Machinery Engine Parts 3636245 Cummins QSK60 avgasgrenröret

Siktande på QSK60-motorns 2000 graders omedelbar avgassemperatur antas en tre-lagers sammansatt struktur:

Kontaktlager: Inconel 625-legering (NICR22MO9NB) gjutning, med en tjocklek av 3,5 mm och en oxidationsresistent temperatur på 1150 grader.

Isoleringsskikt: Keramisk fiberförstärkt aluminiumoxid airgel, med en värmeledningsförmåga av 0. 02W\/(MK), vilket minskar den yttre yttemperaturen med 40 grader.

Strukturskikt: 316L rostfritt stål, med en avkastningsstyrka större än eller lika med 520MPa, certifierad med ASME -pannkod.

CFD -topologioptimering av luftvägen: med hjälp av AVL Fire Software Simulation, reduceras virvelförhållandet med 35%, och avgasryggtrycket reduceras med 0. 8bar.

Pulsenergiåtervinning: Med en integrerad resonanskammarstruktur förbättrar den turboladdningseffektiviteten med 2,1% (uppmätta data).

Termisk stresskompensation: Avsnittet av bälgtyp ger axiell kompensation på ± 12 mm, vilket hjälper till att undvika sprickor orsakade av termisk expansion.

Ytteknik: Kontaktytan har en ALSIY -beläggning avsatt (tjocklek på 80 um), och den visar ingen korrosion efter ett 1000- timmars saltspraytest.

Materialmatchning: Nimonic 80A-legering (NI-CR-CO-baserad) används för att flänsen för att klara SO₃-korrosion i avgaserna.

Kondensathantering: Botten är utformad med avböjningsspår + hydrofoba hål för att förhindra ackumulering av sura vätskor.

Termisk chocktest: Under cykeln med 300 grader → 850 grader för 1500 gånger finns det ingen sprickor eller deformation (ISO 3452-2008 standard).

Vibrationsuthållighetstest: En 40G -vibrationsbelastning appliceras enligt ISO 10816-1, och det finns ingen trötthetsspricka i 720 timmar.

Emissionskompatibilitet: Det är anpassat till SCR efterbehandlingssystemet och har verifierats av EPA 2010-utsläppsbestämmelser.