Vanliga orsaker till vit rök från en dieselmotor

Vit röks natur: Obränd diesel finfördelad ånga och fukt. Lite vit rök i en kall motor är normalt; om det fortsätter när motorn är varm indikerar det ett fel.

 

1. Lite vit rök vid start av en kall motor (normalt fenomen)

Vid låga temperaturer, om bränsleblandningen inte är helt förbränd, försvinner den efter några minuters motoruppvärmning och ingen reparation behövs.

 

2. Stor mängd vit rök släpps fortfarande ut när motorn är varm (feltillstånd)

1. Vatten i bränslesystemet (vanligast)

- Diesel innehåller vatten, vatten kommer in i bränsletanken, vatten samlas i filtret

- Symtom: stickande vit rök, instabil tomgång, tillfälligt avstängning

 

2. Defekt bränsleinsprutare

- Dålig bränslefördelning, droppande bränsle, försenad insprutning

- Oförbränt bränsle förvandlas direkt till vit rök och släpps ut

 

3. Blåst topplockspackning (vatten kommer in i cylindern)

- Vattenbrist i kylaren, hög motortemperatur, oljan blir mjölkvit

- Stor mängd vit rök med strömavbrott

 

4. Sen tändningstid

- Försenad bränsleinsprutning, diesel hinner inte brinna innan den kastas ut

 

5. Dålig cylinderhylsa eller kolvtätning

- Otillräcklig kompression, ofullständig förbränning som orsakar vit rök

 

6. Lågtemperaturmiljö eller diesel av dålig kvalitet

- Fel betyg, hög flytpunkt, dålig finfördelning

 

3. Snabb och enkel felsökningssekvens

1. Töm vattnet som samlats på botten av dieselfiltret

2. Kontrollera om diesel har vatten, ersätt med kvalificerad diesel

3. Inspektera/byt bränsleinsprutare

4. Kontrollera om motoroljan har blivit vit eller om kylaren är ur vattnet

 

5. Verifiera injektionstidpunkten

Enkel differentiering av vit rökfärg

- Ren vit ånga: mestadels vatteninträngning eller problem med huvudpackningen

- Grå-vit rök: bränsleinsprutare, timing eller otillräcklig kompression